Onafhankelijk onderzoek toont verbeterkansen spoor Arnhem-Winterswijk

Arnhem- ProRail en Syntus hebben Roland Berger Strategy Consultants in 2011 gevraagd kritisch te kijken naar de tegenvallende prestaties op de spoorlijn Arnhem - Winterswijk. Het rapport is nu beschikbaar. Daaruit blijkt dat de prestaties in de afgelopen twee jaar gestaag stegen, maar dat de treindienst meer betrouwbaar kan worden, aldus Roland Berger. Om dit te bereiken doet de onderzoeker een aantal aanbevelingen, waarvan de belangrijkste zijn: een meer intensieve aansturing van de treinen door ProRail en Syntus samen en verdere investeringen in de infrastructuur en het treinmaterieel.

Arnhem- ProRail en Syntus hebben Roland Berger Strategy Consultants in 2011 gevraagd kritisch te kijken naar de tegenvallende prestaties op de spoorlijn Arnhem - Winterswijk. Het rapport is nu beschikbaar. Daaruit blijkt dat de prestaties in de afgelopen twee jaar gestaag stegen, maar dat de treindienst meer betrouwbaar kan worden, aldus Roland Berger. Om dit te bereiken doet de onderzoeker een aantal aanbevelingen, waarvan de belangrijkste zijn: een meer intensieve aansturing van de treinen door ProRail en Syntus samen en verdere investeringen in de infrastructuur en het treinmaterieel.

Volgens ProRail en Syntus kan door invulling te geven aan de aanbevelingen van Roland Berger de treindienst toegroeien naar een niveau van vergelijkbare trajecten in het land. Het is wel een kwestie van langere adem want de resultaten kunnen voor reizigers pas vanaf 2013 meer merkbaar worden.

Het onderzoek van Roland Berger bevestigt dat de spoorlijn Arnhem-Winterswijk bijzondere kenmerken heeft in vergelijking tot veel andere trajecten. De spoorlijn heeft veel overwegen, een combinatie van verschillende beveiligingssystemen en enkel spoor tussen Zevenaar en Winterswijk, waardoor er veel kruisingen zijn. Het maakt de hoogfrequente dienstregeling met vier keer per uur een trein kwetsbaar. Ook de ligging in het totale spoornet speelt mee. Op station Arnhem is veel interactie tussen goederentreinen, NS- en ICE treinen. Een derde van de 18.000 reizigers tussen Winterswijk en Arnhem stapt er over.
Presentatie aan de deelnemende bedrijven

De uitkomsten zijn afgelopen dagen gepresenteerd aan het Ministerie van I&M en de provincie Gelderland en de Stadsregio Arnhem-Nijmegen, de opdrachtgevers van ProRail en Syntus. Ook worden de verbetermogelijkheden gedeeld met de vervoerders Arriva en Hermes, die vanaf december 2012 de treindienst gaan exploiteren. Daarnaast zijn de vertegenwoordigers van reizigers geïnformeerd. Zij hebben zich de afgelopen jaren ook hard gemaakt voor verdere verbetering van de prestaties in het belang van de reizigers.

ProRail en Syntus onderschrijven de uitkomsten van het onderzoek en zijn meteen aan de slag gegaan met de aanbevelingen die in de loop van het onderzoek al boven kwamen. Maar de betrouwbaarheid kan nog beter en ProRail en Syntus spannen zich tot het uiterste in om dit te realiseren. Zo hebben de Verkeersleiding van Syntus en ProRail afgesproken om de bijsturing aan te scherpen door vanaf 1 maart eerder te kiezen voor het laten vervallen van één rit als daarmee de punctualiteit behouden kan worden van andere ritten. Ook is er afgesproken dat bij vertraging de trein tussen Winterswijk en Zevenaar keert in Zevenaar en niet meer doorrijdt naar Arnhem. Zo ontstaat er ruimte op het baanvak en kunnen reizigers weer sneller zonder vertraging reizen

Syntus heeft de provincie, de stadsregio en het Rocov voorgesteld om dit voorjaar nog in Arnhem de vertrek- en aankomstsporen van de Syntus-treinen om te draaien. Voordeel hiervan is dat bij eventuele vertraging, de vertrekkende trein niet meer hoeft te wachten tot de aankomende Syntus-trein is gepasseerd. Een ander voordeel is dat als de aankomende trein binnenkomt op spoor 6b in plaats van 6a, dat er iets meer tijd is om over te stappen op de trein naar Utrecht.

2013 en verder
Met de komst van nieuwe vervoerders vanaf december 2012 is verdere verbetering mogelijk. Zij rijden met ander materieel dat sneller optrekt en zo kleine vertragingen kan inlopen. Het is vanaf 2013, gezien de mogelijkheden die de onderzoeker benoemt, denkbaar dat de prestaties van het in vele opzichten unieke traject Arnhem - Winterswijk, nog verder verbeteren.