Het station was voor de gelegenheid feestelijk versierd met
kleurrijke posters en stickers. In de hal genoten reizigers van koffie,
stroopwafels, diverse acts en muziek van een dj. Een bijzonder
hoogtepunt was de historische treinrit met de Blokkendoos (Mat ’26),
mogelijk gemaakt in samenwerking met het Stoomgenootschap. Honderden
mensen maakten een ritje tussen Arnhem en Wolfheze en beleefden zo een
stukje spoorweggeschiedenis.
Het oude station stamde uit 1955 en verving het oorspronkelijke
gebouw dat in 1944 zwaar beschadigd raakte tijdens Operation Market
Garden. Eind jaren ’90 werd duidelijk dat een nieuw station nodig was.
Het bekende koepelgebouw aan de Sonsbeekzijde kreeg een nieuwe plek in
park Presikhaaf, waar het nu dienstdoet als theehuis.
Gelders Archief
Arnhem Centraal in 1958. Een aantal jaren na de bouw
Arnhem Centraal in 2025
Het nieuwe station was een ambitieus project. Door onder andere de financiële crisis en het complexe ontwerp duurde het bijna negentien jaar voordat het af was. Maar het resultaat mag er zijn: Arnhem Centraal is een icoon van moderne architectuur en een belangrijk knooppunt voor reizigers.
Dagelijks maken ruim 60.000 treinreizigers gebruik van station Arnhem
Centraal, waar reizigers ook over kunnen stappen op een trein van een
van de vervoerders of op de uitstootvrije trolleybus. Arnhem Centraal
speelt daarbij een belangrijke rol in de verbinding tussen stad en de
regio, zeker nu de stad de komende jaren flink blijft groeien. Reizigers
kunnen vanaf het jarige station ook vertrekken naar verschillende
internationale bestemmingen, zoals Frankfurt, München, Wenen en Zürich.
In en rond Arnhem Centraal werken zo’n 750 mensen. Zij zorgen er
dagelijks voor dat het station door de reizigers wordt beoordeeld met
een 7,7.
Gelders Archief
Het allereerste station in 1845, een jaar na de opening. In dat jaar reden er nog maar drie treinen per dag van Arnhem naar Utrecht (Litho: Gelders Archief).